Sprog
En firecylindret DOHC personbilsmotor åbner hver af sine seksten ventiler cirka fyrre gange i sekundet ved 6.000 omdrejninger i minuttet, men knastakslen, der styrer disse begivenheder, er en af de mindst forståelige dele i ventilsystemet. Både i eftermarkedets forsynings- og produktionsprogrammer bestemmer valg af knastaksel tomgangskvalitet, brændstoføkonomi, emissionsadfærd og hvor det maksimale drejningsmoment lander. Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd. har fremstillet knastaksler kontinuerligt siden 1999 og katalogiserer mere end 800 modeller af personbilsknastaksel.
En knastaksel omdanner krumtapakslens rotation til præcist tidspunkt ventilåbning og lukning, og den gør det ved præcis halv motorhastighed i hver 4-takts personbilsmotor.
Krumtapakslen driver knastakslen gennem en timingkæde, rem eller gear indstillet til et forhold på 2:1. Hver lap på akslen skubber en følger, spand eller vippearm for at løfte en ventil fra sædet. Formen af lappen, sammen med dens vinkelposition på skaftet, definerer tre tal, der betyder noget i enhver applikation: løft, varighed og lobens midterlinje. Skift en af disse, og momentkurven flyttes til et andet omdrejningstal.
Antallet, positionen og funktionen af knastaksler i en personbil er fastsat af motorarkitekturen, og hvert layout skaber et andet sæt anvendelseskrav til delen.
Enkelt overliggende knastaksel (SOHC)-motorer bruger en knastaksel pr. cylinderbank til at betjene både indsugnings- og udstødningsventiler. Motorer med dobbelt overliggende knastaksel (DOHC) bruger en separat knastaksel til hver funktion, som tillader uafhængig ventiltiming og drift med højere omdrejninger. Ældre cam-in-block (OHV) designs placerer en enkelt knastaksel inde i cylinderblokken og driver ventilerne gennem stødstænger og vippearme. Hver familie har særskilte krav til lapprofil, tap og smøring.
| Motorarkitektur | Knastaksler pr. bank | Ventilaktivering | Typisk personbilbrug |
| SOHC | 1 | Direkte aktivering eller vippearme | Entry-level og mellemstore inline-motorer |
| DOHC | 2 | Skovl- eller rullefølgere | De fleste moderne benzin personbiler |
| Cam-in-block (OHV) | 1, i blokken | Skubstang og vippearme | Ældre platforme med lille slagvolumen og V8 |
For en leverandør er konsekvensen ligetil: modeldækningen skal strække sig over alle tre arkitekturer. KORBOR lister knastaksler til europæiske, asiatiske og nordamerikanske personbilsplatforme, med Europæisk personbils knastakseldækning spænder over de kompakte og mellemstore motorfamilier, der er mest almindelige i denne region.
Personbilers knastaksler fungerer under høj cyklisk kontaktbelastning mod deres følger, så materialekvalitet og varmebehandling bestemmer levetiden før enhver anden designfaktor.
Tre materialefamilier dominerer personbilsproduktionen. Afkølet støbejern danner en hård, slidstærk lapoverflade direkte under støbning og er det mest omkostningseffektive valg ved høj volumen. Nodulært eller duktilt støbejern tilføjer sejhed og slagfasthed. Legeret stål, normalt karbureret og derefter hærdet, er specificeret, hvor kontaktspændingen er højest, såsom høj-output og turboladede motorer.
Varmebehandling kontrollerer den endelige laphårdhed. Karburering tilføjer et kulstofrigt hus til legeret stål. Induktion og flammehærdning gør det samme for jern, og nitrering tilføjer nitrogen til at producere et tyndt, ekstremt hårdt overfladelag. Tempering efter bratkøling lindrer indre stress. Disse cyklusser er, hvor de fleste batchkvalitetsproblemer begynder, og hvor de forhindrer.
Valg af ydeevne knastaksel i en personbil er en handel mellem lobprofil og motorens slagvolumen, kompressionsforhold og påtænkte omdrejningsbånd, så profilen skal vælges til driftsområdet før noget andet.
Tre anvendelsesklasser dækker det meste af personbilsarbejde: OEM-ækvivalent udskiftning, mild gadeydelse og turboladede konstruktioner. OEM-ækvivalente profiler holder tomgangskvalitet fra fabrikken, emissionskalibrering og laveste drejningsmoment. Milde gadeprofiler tilføjer varighed og løfter uden at flytte kraftbåndet langt nok til at skade køreegenskaberne. Turboladede konstruktioner koncentrerer sig om overlapningskontrol og timing på udstødningssiden for at reducere tilbagevenden af ladningen.
Tvunget induktionsmotorer gør applikationen mere specifik. I en VW turbomotor opfører indsugnings- og udstødningsprofiler sig forskelligt under boost, så knastakslen skal vælges med turboladeren i tankerne. KORBOR producent VW turbo motor knastaksel udskiftning som bevarer fabriks-timing-referencer, mens de tillader kontrollerede profilopgraderinger.
Engros bil knastaksel-VW-KB-624 Leverandører, Producenter, Company ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Er Kina engros VW-Car knastaksel-KB-624 leverandører, producenter og firmaer, vi tilbyder VW-Car knastaksel... Se produkt → Indkøb af personbilsknastaksler i volumen kommer ned til modeldækning, dimensionskonsistens, proceskontrol og leveringsdisciplin, og hver enkelt kan verificeres, før en indkøbsordre afgives.
En personbils knastaksel skal matche den originale basiscirkel, akseldiametre, kilesporsposition, trykflade og lapprofil inden for snævre tolerancer. Lobeprofiler verificeres normalt med en knastmålemaskine. Runout og rethed kontrolleres mellem center, og hårdhed testes på hver produktionsbatch.
One-stop leverandører forkorter denne løkke. KORBOR producerer fra råemnestøbning til færdig del under samme tag, hvilket holder dimensionelle og metallurgiske data konsistente fra smelte til maskine. Det betyder noget, når en enkelt indkøbsordre dækker snesevis af varenumre, og det er resultatet af 25 års fremstillingshistorie med kun knastaksel .
Modeldækning er den anden halvdel af ligningen. En leverandør, der kan citere en Ford personbil udskiftning af knastaksel og en Toyota personbils knastaksel til asiatisk platform fra samme procesvindue forenkler sourcing og reducerer kvalifikationstiden.
Engros bil knastaksel-TOYOTA-KB-014 Leverandører, Producenter, Firma ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Er Kina engros TOYOTA-Car knastaksel-KB-014 leverandører, producenter og firmaer, vi tilbyder TOYOTA-Car ... Se produkt → 
Engros bil knastaksel-FORD-5C3Z6250BA Leverandører, Producenter, Firma ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Er Kina engros FORD-Car knastaksel-5C3Z6250BA leverandører, producenter og firmaer, vi tilbyder FORD-Car ... Se produkt → En enkelt-overhead-cam inline-motor bruger én knap. En DOHC inline-motor bruger til. I V-motorer ganges gange med cylinderbank, så en DOHC V6 bruger fire knastaksler og en DOHC V8 bruger også fire.
SOHC holder ventiltoget kompakt med en knastaksel, der betjener begge ventiler pr. bank. DOHC giver uafhængig indsugnings- og udstødningsstiming, lavere ventilinerti og et højere anvendeligt rpm-område til en højere produktionsomkostning.
Afkølet støbejern giver den bedste balance mellem omkostninger og slid til højvolumen personbiler. Nodulært foretrækker, når slagbelastninger betyder noget, og opkuleret legeret stål er specificeret til højeffekt- eller turboladede motorer.
Ja, lægetjek. Højere løft og længere varighed øger kravene til ventilfjeder og stempelfrihed. Motorer med variabel ventiltiming har brug for en profil, der respekterer fasekontrolområdet, og motorkontrolenheden kræver normalt en rekalibrering.
闽公网安备 35018102000203 号