Anhui Korbor Machinery Co., Ltd.,, Virksomheden var tidligere kendt som Ruian KORBOR Camshaft Manufacturing Co., Ltd., etableret i 1999 og oprindeligt placeret i Wenzhou Automotive and Motorcycle Parts Industrial Zone i Zhejiang-provinsen. I 2005 flyttede den til Fuzhou i Fujian-provinsen, og i 2023 flyttede den igen til Anqing i Anhui-provinsen og skiftede navn til Anhui Kebo. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., is Kina engros Deutz Leverandører af knastaksler til biler og Deutz Bilknastakselfirma. Virksomheden er i øjeblikket placeret i Susong Economic Development Zone, der dækker et areal på 28.000 kvadratmeter, har et fabriksareal på 22.000 kvadratmeter, en registreret kapital på 11 millioner RMB (ca. 1,4 millioner USD) og en samlet investering på over 100 millioner RMB. Det er en af de førende producenter af knastaksel i Kina.
Knastakslen er en kritisk komponent i motoren. Vi udvælger højtydende legeringer og anvender varmebehandlingsprocesser som anløbning, karburering og bratkøling for at forbedre knastakslens styrke, hårdhed og slidstyrke betydeligt og sikre dens fremragende ydeevne i forskellige driftsmiljøer.
Med 25 års innovation og erfaring er knastaksler det eneste område, vi fokuserer på. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., ja Kina engros Deutz Bilknastakselfirma. Vi har effektive produktionslinjer og et strengt kvalitetsstyringssystem, der muliggør højpræcisionsmasseproduktion og sikrer ensartet kvalitet på tværs af hvert parti. I overensstemmelse med IATF 16949:2016-standarden og en "fejlfri" produktionsfilosofi implementerer vi omfattende kvalitetskontrol på flere niveauer i alle faser af produktionsprocessen. Vores høje omkostnings-ydelsesforhold og stabile kvalitet har givet os en fordel på det globale marked. Vi har etableret strategiske partnerskaber med kunder over hele verden og samarbejdet med adskillige mærker.
Vores team overholder høje standarder og udvikler og innoverer løbende, idet vi stræber efter at give alle aspekter en stærk innovationskraft. I øjeblikket dækker vores produktsortiment over 800 typer bilknastaksler og over 600 typer motorcykelknastaksler. KORBOR hjælper kunder med at opnå større succes med moden teknologi og diversificerede løsninger.
Fra råstøbning til færdigt produkt tilbyder KORBOR en one-stop-service til hver kunde, hvilket sikrer pålidelig kvalitet og rettidig levering. Vi leverer over 2,3 millioner enheder årligt til kunder over hele verden og betjener markedet med vores professionelle ekspertise. KORBOR er ikke kun en betroet leverandør, men også din ideelle partner inden for knastaksler til bil- og motorcykler. Lad os arbejde sammen om at skabe enestående kvalitet gennem overlegent håndværk.
CHRYSLER bil knastaksel og ventiljusteringsfejl repræsenterer nogle af de mest bekymrende og dyre motorproblemer, der påvirker forskellige Chrysler-modell...
Den CHRYSLER bil knastaksel fungerer som præcisionshjerteslag for din motor, kontrollerer ventiltiming for optimal forbrænding, kraft og effektivitet. Nå...
For ejere af Chrysler-køretøjer, fra den brølende HEMI til den sofistikerede Pentastar, er jagten på mere kraft en fælles forfølgelse. Mens bolt-on som kold luftindtag...
Den HONDA motorcykel knastaksel er en hjørnesten i motorens ydeevne, som dikterer den præcise timing af ventilåbninger og -lukninger. Denne kritiske komp...
Anhui Korbor Machinery Co., Ltd. nævnte ikke de vigtigste inspektionsindikatorer og standarder for Deutz Automotive Camshaft vedligeholdelse i dens introduktion. Følgende er de vigtigste inspektionsindikatorer og tilsvarende generelle standarder for Deutz Automotive Camshaksle Under vedligeholdelse under normale omstændigheder:
Slid grad
Kamoverfladeslitage: Kamakslens camoverflade er den del, der direkte kontakter og producerer relativ bevægelse med komponenter som ventil -tappetter og er tilbøjelig til at bære. Generelt, når slid på kamoverfladen overstiger 0,2 mm til 0,3 mm, er det nødvendigt at overveje at reparere eller udskifte knastakslen. Værktøjer som mikrometre kan bruges til at måle diametre i forskellige dele af cam og sammenligne dem med de originale designdimensioner for at bestemme slid.
Tidsskriftslid: slid forekommer også ved samlingen mellem tidsskriftet og lejet. Journalens slid må normalt være inden for området ± 0,03 mm til ± 0,05 mm. Hvis det overstiger dette interval, kan det forårsage problemer, såsom olielækage, reduceret olietryk og ustabil knastaksel. Under inspektionen kan tidsskriftsdiameteren måles, og clearance med den indre diameter af lejet kan beregnes til evaluering. Den normale clearance er generelt mellem 0,05 mm og 0,12 mm.
Deformation
Lethed: Kamakslens ligehed er en vigtig indikator. Det kræves normalt, at rethedsfejlen inden for hver 100 mm længde ikke overstiger 0,01 mm til 0,02 mm, og rethedsfejlen i hele længden overstiger ikke 0,05 mm til 0,1 mm. Kamakslen kan placeres på en V-blok og måles med en skiveindikator. Forskellen mellem de maksimale og minimumsaflæsninger af urskivindikatoren er rethedsfejlen.
Forvrængning: For knastakslen på en multi-cylindret motor skal den relative vinkelposition mellem hver CAM opfylde designkravene. Generelt bør forvrængningsvinklen ikke overstige ± 1 °. Det kan måles med professionelle vinkelmålingsværktøjer eller på specifikt testudstyr.
Hårdhed
Den samlede hårdhed af knastakslen skal opfylde kravene i dens materiale- og varmebehandlingsproces. Generelt er hårdheden af knastakslen efter slukning, temperering og andre varmebehandlinger normalt mellem HRC45 og HRC55. En hårdhedstester kan bruges til at måle forskellige dele af knastakslen på flere punkter for at sikre, at den samlede hårdhed er ensartet og opfylder standarden.
Hårdheden af camoverfladen og tidsskriftet skal være lidt højere end andre dele for at forbedre slidbestandigheden. Normalt skal CAM -overfladehårdheden nå HRC50 eller derover, og tidsskriftets hårdhed skal være over HRC48.
Overfladekvalitet
Roughness: Overfladen ruhed af knastakslen har en vigtig indflydelse på dens friktion og slid med andre komponenter. Generelt kræves ruheden på kamoverfladen og tidsskriftets overflade for at nå RA0,8μm til RA1,6μm. Et ruhedsmålinstrument kan bruges til detektion.
Overfladefejl: Kontroller knastakslens overflade med det blotte øje eller ved hjælp af et forstørrelsesglas, endoskop og andre værktøjer. Revner, sandhuller, porer og andre defekter er ikke tilladt. Hvis der findes åbenlyse revner på overfladen, skal knastakslen udskiftes uanset størrelse, fordi revner kan få knastakslen til at bryde under drift.
Blokering af oliekanal
Olietkanalen inde i knastakslen bruges til at tilvejebringe smøring og afkøling til knastakslen og lejerne, så oliekanalen skal holdes uhindret. Dette kan kontrolleres ved hjælp af oliekanalpressetest. Under normale omstændigheder, under det normale driftsolie -tryk på motoren (generelt 200 kpa til 400 kpa), bør tryktabet i oliekanalen ikke overstige 50 kpa. Hvis tryktabet er for stort, kan det indikere, at oliekanalen er blokeret.
Efter adskillelse kan du også bruge et specielt rørredskabsværktøj eller trykluft til at rydde og kontrollere oliekanalen for at se, om der er noget affald, slam eller andre blokeringer.
闽公网安备35018102000203号